Programma

Verantwoordelijkheid, vrijheid en veiligheid: Urban Airspace?
Met nieuwe ontwikkelingen komen er nieuwe veiligheidsvragen. De luchtvaart heeft een uitstekende veiligheidsreputatie en -cultuur. Deze werkt vooral goed bij het behouden van de status quo. Maar wat kunnen we nog leren van hoe de luchtvaart omgaat met veranderingen? En wat betekent dat voor grote nieuwe ontwikkelingen die nu aan de horizon verschijnen, zoals een nieuw soort luchtruim met drones, die in grote aantallen laag en dichtbij onze huizen willen gaan vliegen?

Jacco Hoekstra is hoogleraar aan de faculteit luchtvaart- en ruimtevaarttechniek van de TU Delft. Hij heeft, na een korte tijd in de ICT aan AI gewerkt te hebben, 16 jaar bij het NLR aan avionica, simulatie en verkeersleiding gewerkt op o.a. contracten bij de FAA en NASA. Daarnaast heeft hij diverse managementfuncties vervuld. Op 40-jarige leeftijd stapte hij over naar de TU Delft om daar twee termijnen als decaan te dienen. Na die twee termijnen heeft hij bij die faculteit hoogleraar Communicatie, Navigatie, Surveillance/Air Traffic Management (CNS/ATM) gecombineerd met diverse managementtaken. Nevenfuncties die hij heeft vervuld zijn o.a. (president-)commissaris bij ADSE, lid van de raad van bestuur van SESAR (EU onderzoeksprogrammaorganisatie voor Aviation). Momenteel is hij ook lid van de raad van toezicht van de Nederlandse luchtverkeersleiding LVNL. 

De Europese luchtvaart verandert snel. Nieuwe technologieën, duurzaam-heidsopgaven, geopolitieke ontwikkelingen en veranderende verwachtingen van de workforce hebben grote invloed op de sector. Hoe speelt EASA hierop in en hoe zorgen we ervoor dat innovatie hand in hand blijft gaan met veiligheid?

John Franklin neemt ons mee in de belangrijkste ontwikkelingen binnen EASA en laat zien hoe de strategische prioriteiten SAFE, GREEN, GLOBAL, INNOVATIVE en RESILIENT richting geven aan het werk van EASA. Ook gaat hij in op artificial intelligence en regulatory sandboxes. Hoe kunnen we ruimte bieden om nieuwe ideeën te testen, samen te leren en tot passende regulatory approaches te komen zonder concessies te doen aan veiligheid? Samen met Lilli Poppenhäger kijkt John vervolgens naar een minstens zo belangrijke uitdaging: de next generation. Hoe zorgen we ervoor dat jonge professionals zich aangetrokken voelen tot de luchtvaart, betrokken blijven en hun toekomst in de sector willen opbouwen? En wat vraagt dat van organisaties, leiderschap en de manier waarop we samenwerken?

Van Curaçao naar Bonaire: de nieuwe generatie luchtverkeersleiding
Curaçao staat aan de vooravond van een grote innovatie in de luchtverkeersleiding: de implementatie van Remote Tower technologie. Vanuit een nieuw operationeel centrum in Seru Mahuma verschuift de luchtverkeersleiding van Hato Airport naar een innovatieve digitale werkomgeving.

Met een geavanceerd stelsel van camera’s en sensoren wordt het zicht op de luchthaven digitaal naar het controlecentrum gebracht, waar luchtverkeersleiders op afstand verantwoordelijk zijn voor de veilige en efficiënte afhandeling van het vliegverkeer.

Maar de ambities reiken verder. Uiteindelijk moet ook Bonaire vanuit hetzelfde operationele centrum kunnen worden bediend. Daarmee opent zich een nieuw perspectief op de toekomst van de luchtverkeersleiding in het Caribisch gebied.

Een toekomst waarin technologie, veiligheid en efficiëntie samenkomen — en waarin Curaçao een belangrijke rol speelt in de verdere ontwikkeling van de regionale luchtverkeersleiding.